Tesla Roadster作为特斯拉的首款车型，研发之路颇为坎坷，而变速箱的可靠性成为首要难题，得益于工程师与生俱来的执拗，最终这辆Tesla Roadster还是成功投产了，但是原计划既定的7万美元成本，实际成本却高达12万美元，所以特斯拉不得不将售价提升至11万美元。这一举动也引来预定客户的极大不满。
电动车最大的亮点恐怕就是自动驾驶，可自动驾驶偏偏受环境限制，所以特斯拉自动驾驶方面的优势能不能保持还得看它本土化做的如何，而这方面恰好是国产电动车比较擅长的领域。 教授总结 特斯拉在电动车领域的确有很多创新的技术，但优势主要体现在系统与电子架构方面，真要比硬件，老牌车企毕竟有更多工程技术积累。
在美国，一辆丰田卡罗拉汽油车的价格在2万美元左右，而一辆大众高尔夫的售价为3万美元。你可能觉得特斯拉的车如果卖5万美元，好像没有那么惊艳，但是别忘了，纯电动车的后期使用成本远低于汽油车，这意味着全生命周期的使用成本上买特斯拉要比买大众或丰田的汽油车要划算得多。
相对而言，中国本土电动车竞争力堪舆，电动车补贴一退坡就销量大幅度下滑，说明本土电动车相对于同级别的燃油车是竞争力劣势，很难想象等补贴彻底结束后中国本土电动车在同级别燃油车的竞争中会多么艰难（中国本土电动车竞争对手其实不是特斯拉，而是同级别的燃油车，营销文中特斯拉某某对手不过是碰瓷而已）。
不过，特斯拉是一个极端的例子，在中国不易复制。特斯拉选择了莲花的底盘，莲花本来就是一个高端的品牌，并用了一个新的概念加上奢侈品的做法，将电动车环保的概念和高端的消费品结合起来，吸引了那些想买奢侈品炫耀自己地位又有环保理念的欧美高端人士，并试图把这个市场做到极致。