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2024-05-30
而凯迪拉克CT5则由内而外地坚守住了运动性格的初心，好在，在市场上，依然有相当大一部分消费者越来越关注操控。对于那些对美式操控有执念的消费者而言，凯迪拉克CT5可以说不负众望。因为，在这一方面，凯迪拉克CT5的配置可以称得上惊艳，因为它有在这个级别罕见的“超跑级四件套”。
外观凶狠，主打运动：凯迪拉克的CT5的前脸超级凶悍，浓郁的家族化设计能够让凯迪在众多车中脱颖而出，CT5的外观战斗力比CT6更加明显凶悍，风格也非常的运动型，很符合青少年的喜好。 CT5的大尺寸盾型进气格栅让前脸的气场变更强大，更让前脸颜值锦上添花。
同时在底盘方面，CT5也是武装到了牙齿，MRC电磁悬挂支撑的加持使得CT5的底盘动态性能非常出众，支撑性韧性有余且没有过多的弹跳，刹车制动方面更是凭借brembo前刹车卡钳带来了不错的制动水平。
经典美国奢侈品牌凯迪拉克CT5的出现让这个穷乡僻壤更有活力找到了运动豪车的原貌。在这个看脸的时代高价值的外观是绝对必要的它的独特性足以吸引85后出生的年轻消费者。无论是宝马3系，奥迪A4L还是奔驰c级，都用更年轻的设计语言取悦消费者。
而CT5的空间就很浅，放不了什么东西。外观 外观就不需要多说了，颜值很高，迷人，家族式的前脸，优美的侧身，凌厉的线条，溜背式尾部，星光式门把手，点缀了整款车的外在，既有时尚感又有运动范。
1、于是在XT5新款上市的时候，主要是因为国六的原因，订了XT5 2020款 28T 四驱铂金运动版，然后就是等车、上牌、提车一系列过程，这里就不哆嗦了。
2、XT5的外观真的是非常霸气，力量感十足，美系风格真的是很足了，我本人也是非常喜欢美系车的。
3、选车历程： 从原本预算25左右，奈何看上XT5最后增加预算到30。
4、提车头几天百公里油耗14个多，慢慢的降到13点多，然后现在是12左右。整体在下降中。根据同小区几个同款车子邻居的说法，目前他们是10-11个左右。不算纯市区，也不是郊区，油耗整体还行。
从4月份开始看车，看了奥迪A3 A4L和凯迪拉克CT5。
说起时间挺快的，六月初提的车，CT5来我家也快一个月了，加上平时工作繁忙，所以之前只是先认证了学习大家发帖和学习车友们的用车知识，今天趁着***期最后一天的悠闲，和大家分享一下提车作业。
言归正传，当时买小五的时候，始于它的颜值，这一抹蓝，实在是太好看了。而且凯迪拉克之前都没出过蓝色的车子，大街上能看到的凯迪拉克，除了黑色白色，最多的也就是红色了。这个蓝色，像是一直走肌肉猛男风格的凯迪拉克，忽然开始走时尚风格了。这个车的整体设计也是很时尚。总之就是特别上镜。
买车的时候送了台凯迪拉克概念车模，概念车，确实是好看，整块全景天窗，无框车门，隐藏式门把手，可惜终究是台概念车，暂时没办法实现。
最后分享这段时间开着几个不足的地方： 运动型中级车最担心的就是后排的空间不够，CT5的后排空间我觉得属于刚刚好的那种，和主打舒适性的车子比起来，肯定空间还是不如那些车型的。
虽然兰州市个二线城市，但依旧改变不了满大街的都BBA的事实，基本上身边混的还算不错的，基本一半都买了BBA，我不太想自己的车跟别人的一样，所以最终选择了凯迪拉克CT5。
