1、第一步、首先查看一下如图所示的一汽大众宝来自动档汽车的档杆头，如下图所示。第二步、下面按照下图所示先把一汽大众宝来自动档汽车档杆头上的塑料盖撬下来，如下图所示。第三步、接下来拆下如图所示的一汽大众宝来自动档汽车档杆皮套下面的卡扣，如下图所示。
2、放在这个档位上，把档杆向+的方向推动是进档，向-的方向是退档。直接推动档杆就行，不用踩刹车。有些车的手动模式会设置5000转强制进档，有些车没有这种设置。
3、在没有专用工具的情况下，可以使用锤子来辅助操作。 首先，用锤子敲击转向节的紧固部位，逐步分离拉杆。一旦拉杆松动，就可以释放它。对于那些带有槽口的球连接，可以利用活动扳手卡入槽内轻松卸下；而对于圆形设计的汽车，可以使用管夹来拆卸球，确保先松开球再移除操纵杆。
4、对于大众门把手的拆卸，首先从驾驶员车门着手。取下锁芯、外壳和盖板，接着，将车门拉手向后滑动，使其脱离支撑架上的操纵杆。接着，抓住车门拉手的后端，从侧面慢慢滑出。最后，将车门拉手斜向后方从支撑架或车门中抽出。以上就是对09款宝来左前门内拉手拆卸的详细指导，希望对您的操作有所帮助。
5、拆卸过程：轻轻将车门拉手向后推，直至感觉到它从支撑架的操纵杆中脱离。在这个过程中，您需要小心操作，避免意外碰撞。分离步骤：抓住车门拉手的后端，从侧面谨慎拉出。确保动作平稳，防止损坏。完全取出：将车门拉手斜向后方，从支撑架或车门中完全抽出。
随着双离合的大面积匹配和普及，可以预见的是大众不会放弃双离合，除非在未来有新的变速箱的革命性技术产生才有可能。
第一代大众DCT变速器推出之后，便出现了低档位顿挫，变速器抖动现象，在堵车的时候，双离合变速器还会发生过热现象，导致变速器进入过热保护模式，车辆只能原地趴窝等待，车主很无奈，寻求各种方式***，但终究不能妥善解决。大众对双离合变速器的技术掌握乃是有缺陷的，并且这也是双离合变速器的通病。
随着双离合的大面积配套和普及，可以预见大众不会放弃双离合，除非未来有新的变速箱革命性技术出现。
第一个原因是排放标准的压力。国六排放标准对汽车的排放要求非常苛刻，为了达到这个标准，车企需要在传动效率上进行改进。双离合变速箱正是大众在传动效率上的一大突破，虽然在使用过程中会有一些问题，但这是为了符合国六标准的必要手段。
1、在欧洲市场当中，这台EA888的输出能力再度完成优化刷新，它现在可以获得245Ps（180kW）的最大功率和370Nm（273lb-ft）的峰值扭矩，这比目前一汽大众国产的高尔夫GTI高了+25Ps/+20Nm，这样的增长幅度在福克斯ST等车型面前并不算大，可是这也是为什么它现在没有基于加入电气化阵容的底气所在。
2、动力配置上，第 8 代高尔夫GTI 维持 0 升直喷四缸涡轮引擎配置，可输出 245 匹最大马力及 37 公斤米最大扭力，与之搭配的则是一具 6 速手动变速箱，并可选配 7 速 DSG 双离合器变速箱。
3、外观上GTI在8代高尔夫的基础上对前脸和车尾的细节进行了重新设计，使其更具战斗感。进气格栅与大灯连成一体，而且加入了一条贯穿式红色饰条。在GTE上这个饰条是蓝色、在GTD上是银色。当然，进气格栅处还有“GTI”的字样来彰显身份。另一个引人注目的特征是硕大的、蜂窝状的一体式下进气格栅。
1、拆卸档杆头。大部分的手动挡车型档杆头都是拧上去，可能还有一两个固定螺丝。拆掉固定螺丝逆时针旋转档杆头就能够拆下来。有些车型的档杆头会和防尘套连在一起，这时就要先将防尘套拆松，用饰板撬撬出来即可。然后连着防尘套一起将档杆头逆时针旋转拆下来。
2、拆卸大众新宝来的手动挡挡把是一项相对简单的任务。首先，你需要找到换挡杆周围的装饰板，这个板子周围有一圈卡口，轻轻松开它们即可。接着，尝试扣动皮罩子，或者使用带有弹簧卡扣的螺丝刀轻轻敲击。当档杆处于按下状态并且挂入一档时，你可能会发现这个问题迎刃而解。
3、以大众新宝来的手动挡挡把拆卸为例，具体步骤如下： 首先，需要使用工具撬下档杆头上的塑料盖，这是拆卸的第一步。接着，拆卸档杆皮套下方的卡扣，这一步需要特别小心，以免损坏部件。特别提醒，当挡位切换到P驻车挡时，变速箱的锁止机构会启动，因此在操作前务必确保车辆已经完全静止。
4、步骤一：准备拆卸 首先，我们需要打开挡杆盖，让挡杆头的连杆暴露在外。使用尖嘴钳轻轻松开卡子，然后用力向下拉，使其逐渐松动，确保操作过程中不要过度施力以免损坏部件。步骤二：拆卸球头 接着，使用尖嘴钳小心翼翼地拆卸挡杆球头。
5、首先，打开环绕换挡杆的装饰板，内部会有一个固定的卡扣，轻轻松开即可。然后，尝试轻扣皮罩子，或者使用带有弹簧卡口的螺丝刀轻轻敲击。接着，将档杆向下按压，并将其置于一档的位置。这样，你就能顺利地拆下大众新宝来的手动挡档杆头了。在操作过程中务必谨慎小心，以防止对部件造成不必要的损害。
除了挡把，其它零部件也都一样，纷杂的供应链系统，让汽车设计变革的速度变得异常缓慢。对于这种“打破陈规”、推翻旧有供应链的行为，一般车企干不了，目前只有两种车企会干。一是特斯拉、比亚迪，这两家一直是智能化的拥笃，早早用上了大屏设计，也许是“嫩头青”，所以他们被诟病许久。
特斯拉在新车设计中取消了换挡杆特斯拉在新车中取消了换挡杆设计。此次取消换挡杆不仅仅是取消了传统的换挡握吧，而且还取消了怀档设计，这意味着特斯拉将不再采用传统的换挡模式进行换挡，往大了说，这可能是一种全新的车机交互模式。也许会改变未来的车辆设计模式也未可知。