特斯拉显示脚印：特斯拉显示脚印怎么设置
18
2024-07-14
就以特斯拉来说，先是年初率先下调售价，打响新能源降价潮的第一枪，之后一段时间价格也是频繁调整，进入到8月份，更是在不到一周的时间内就开启了两次大降价，而此前特斯拉自己刚刚签订的不讲价承诺书显然成了一纸空文，因此一时间成为国内话题热度最高的新能源汽车品牌。
年中国汽车论坛开幕，特斯拉被要求签订“禁止降价条约”。这份承诺书名为“汽车行业维护公平市场秩序承诺书”，包括特斯拉在内的中国主流汽车品牌都签字了。承诺书最主要的条款是“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”，换言之，不能卖低价汽车，不能打价格战。
如果宏观环境变差，特斯拉会继续降价。翻译一下就是，如果卖不动就继续降，降到卖得动为止。马斯克为什么这么喜欢降价？众所周知，特斯拉是2023年中国新能源汽车降价潮的始作俑者。宁可利润降低，宁可股价下跌，马斯克还是坚持降价路线不动摇。
最典型的就是特斯拉，它从今年年初开始就大幅降价，是今年上半年汽车行业大降价的领头企业。就在签署承诺书的次日，特斯拉就宣布旗下两款主力车型Model 3和Model Y两款主力车型实行引荐奖励大升级，相当于变相降价3500元。
《承诺书》沦为“一纸空文”？从发布仅两天后删除相应条款、部分参与企业随后官宣降价的情况来看，笔者认为《承诺书》被“打脸”是真的，但“一纸空文”绝对谈不上。首先，《承诺书》有违《反垄断法》的只是“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”这一项条款中，涉及到了“价格”。
随着2023年特斯拉国产车型的大幅降价，人们不禁质疑其未来的售价走向。目前，新车价格已降至22万，对比2022年底的购买价格，差距明显，表明特斯拉的保值性并不如预期。
年4月15号。2023年4月12号，特斯拉宣布将在4月15号调整中国香港地区的售价，其中Model3“一换一”价格最高降幅达17%，ModelY价格最高降幅达03%。特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托，市值03万亿美元。
特斯拉作为电动汽车领域的开创者，曾在国内市场占据主导地位。然而，随着新能源市场竞争加剧和市场需求变化，特斯拉在2023年***取了新一轮的降价策略。
特斯拉车型降价 8月14日，特斯拉中国发布最新购车***，开启了新一轮降价优惠，涉及Model 3和Model Y车型。Model Y车型：Model Y长续航版降价4万，售价为299万元（降至30万以下）。Model Y高性能版本降价4万，售价为399万元。Model Y后轮驱动版价格维持不变，售价为239万元。
此外，2023年，特斯拉经过多轮降价将国产Model 3的起售价一度降到了299万元。从今年Model 降价幅度来看，应该还有降价空间。整体来说，特斯拉还有充足的降价空间，或许在今年适当时候还能连环降，持续搅局国内新能源市场。为冲击今年目标做准备 2023年，特斯拉全年销量目标是180万辆。
年1月6日。2023年1月6日，特斯拉官方宣布关于ModelModelY的降价消息，其中Model3由原价259-399万，下调至299-399（最大降幅6万），ModelY由原价289-379万，下调至299-399万（最大降幅8万）。
特斯拉年内多次降价 8月4日，特斯拉旗下ModelModelY多款型号在中国香港再次降价，部分车型的降价幅度高达19%。而上轮未有减价的入门版Model3和ModelY，最新都获得降价。特斯拉此次降价，降幅最大的是Model3Performance，“一换一”价格由44万港元起，减至38万港元起，降幅近12%。
值得一提的是，4月18日，特斯拉在美国市场将Model 3后轮驱动版售价下调7%至39990美元；Model Y长续航版售价下调1%至49990美元，Model Y高性能版售价下调5%至53990美元。特斯拉在今年已经进行了四次降价。Model 3和Model Y一直是行业标杆，凭借其出色的产品优势，在新能源汽车销量排行榜上屡屡夺冠。
这意味着，不到一周，特斯拉就已经开启了两次大降价。上一次降价是在今年8月14日，特斯拉针对Model3后轮驱动版现车，推出了8000元的限时保险补贴政策。针对ModelY长续航版和高性能版车型售价，直接下调4万元。
月6日，国产特斯拉全系降价，最高降幅达8万元，其中Model3起售价299万元，ModelY起售价299万元，两款车型价格均创下史上新低。 而在去年的10月24日、11月8日和12月7日，特斯拉曾三次推出优惠活动，算上这次，已经是三个月时间内的四次降价。
特斯拉官宣：今起降价！Model Y长续航版起售价从339万元调整为299万元，Model Y高性能版从339万元调整为399万元。此外，Model 3也有优惠，推出现车8000元限时保险补贴。
除了在配置器中引入新版本外，特斯拉还将Model Y长续航版和性能版的价格分别降低了2，000美元，长续航版现在的售价为52，990美元（约合人民币34万元），性能版售价为56，990美元（约合人民币32万元）。
年，特斯拉再次当起了“价格屠夫”。 1月6日，国产特斯拉全系降价，最高降幅达8万元，其中Model3起售价299万元，ModelY起售价299万元，两款车型价格均创下史上新低。 而在去年的10月24日、11月8日和12月7日，特斯拉曾三次推出优惠活动，算上这次，已经是三个月时间内的四次降价。
特斯拉不到两个月降下4次，这种疯狂降价的行为也算对得起它价格屠夫的称号，因为现在主要的任务就是抢占市场，现在占领的市场份额越多，在未来的新能源汽车领域智能化汽车领域竞争就越具备更大的优势。
特斯拉在上海的工厂也不例外，在土地厂房设备方面能够低成本获得******，除此之外，还能在***的运作下，获得国有商业银行贷款。
电池成本的不断优化，高端车型或短期再降价首先这一波又一波的降价得益于特斯拉在电池成本上不断再优化，特斯拉现在的电池供应商宁德时代已经将无钴磷酸铁锂电池包的成本已经下探到80美元/千瓦时以下，电芯的成本也控制在了60美元/千瓦以下，这样的成本优势让特斯拉把国产medel3的成本下降了20%左右。
自2019年从发布以来，自动驾驶软件价格已经从5000美元上涨至8000美元（国内64000元/套），目前北美地区再次上涨至1万美元/套。降价大甩卖？2月18日，特斯拉日本***显示，Model 3标准续航版本降价16%至429万日元（约合人民币214万元），长续航版本降价28%至499万日元（约合人民币30.41万元）。
1、其中，车型价格下调幅度为47万至322万元，而ModelX的价格调整幅度则为139万至329万元。Model3的价格公布如下：长电池双电机全驱版起售价为54万元，高性能全驱版则为55万元。
2、今年7月份，受贸易战的影响，特斯拉将全系车型进行涨价以抵充关税的上涨，其中Model S P100D车型最高涨幅达206万元。而今天Model S P100D车型降价幅度达到322万元，比价格上调前还便宜。特斯拉官方表示，本次价格调整主要是将关税成本大部分转嫁到特斯拉本身，从而让更多中国消费者享有特斯拉产品。
3、据出行一客不完全统计，自2018年7月至2019年5月底，Model 3价格调整6次，平均每两个月调整一次，其中以降价为主，全系车型最高降幅曾超40万；2019年6月至2020年1月，Model 3价格调整了6次，平均1个半月调整一次，4次为官方降价，全系车型最高降幅35万元。
4、月1日，零跑汽车宣布，旗下零跑C1C01部分车型的价格下调，最高降幅达到2万元。其中，零跑C11 650 智享版降价1万元，降价后售价为198万元；零跑C11 580 四驱性能版降价1万元，调整后售价为98万元。
5、年特斯拉开启新一轮的降价，不过在车市上基本荡不起多少水花，因为如果我们把时间拉回到2023年年初，特斯拉最高幅度降价6万元，Model 3的起售价降至299万元，对比如今的售价几乎相差3万元，再置于当前愈演愈烈的价格战之下，特斯拉却反其道而行之，打的就是一个出其不意，直接涨价促销。
截止1月25日收盘，特斯拉股价为1863美元，总市值5806亿美元，较前一日下跌113%，一夜蒸发800亿美元（折合成人民币约5743亿元）。导致这种现象的主要原因是：①特斯拉公布的2023年第四季度营收业绩低于预期，毛利率持续下降；②特斯拉预计将于2025年下半年生产下一代电动汽车，2024年增长速度将放缓。
受财报的影响，特斯拉的市值在一夜之间就蒸发了大约5743亿元。同时，特斯拉也表示，下一代汽车预计将于2025年下半年投入生产，2024年的产量、交付量和发货量增长将放缓，可能会明显低于2023年。也就是说，整个2024年对“缺兵少将”的特斯拉来说很可能是艰难的一年。
特斯拉美股开盘直接跌超12%，并不断下挫。股价跌幅173%，市值蒸发超68亿美金（约合467亿元）。截至收盘，特斯拉股价跌幅16%，创2018年9月28日以来最大跌幅，市值蒸发超62亿美元。暴跌的原因很直接，为特斯拉当天发出的二季度业绩不及预期。
特斯拉市值美东时间周二，特斯拉股价早盘短线跳水一度跌11%，日低下探1000美元，截至收盘，特斯拉报1025美元，跌幅近12%。值得注意的是，特斯拉2个交易日累计跌幅达12%，1980亿美元市值蒸发，3万亿人民币。据悉，此次特斯拉股价的下跌，可能和马斯克上周末发起的一项投票有关。
